Возле райсельхозтехники на пьедестале, стилизовано изображающем серп и молот,  установлен допотопный трактор

У него есть имя – модель У-2 (звучит почти так же, как название истребителя авиаконструктора Уточкина). А расшифровывалось это имя так: "Универсал-2". Почему "Универсал" – практически все полевые работы мог выполнять этот небольшой на вид двухтонный труженик, – на нём пахали, сеяли, боронили и т.д.  Почему "2" – впереди у трактора было два колеса (существовала ещё модель У-1, тоже трактор первых пятилеток, но с "одним" передним ведущим колесом, точнее сказать со сближенными передними колесами — приспособленными для междурядной обработки высокостебельных культур - подсолнечника, кукурузы, но об этом ниже).

Этот экземпляр трактора У-2 был доставлен в Волчанск с Владимирского тракторного завода в 1947 году. Наверное, очень удивлялся ему крестьянин, – колхозная жизнь тогда только налаживалась после войны. И У-2 со своими металлическими колесами со шпорами, действительно был диковинкой (колеса с пневматическими шинами впервые в СССР были установлены уже на его младшего брата - модификацию У-4).

Он степенно пыхтел карбюраторным двигателем, который тракторист заправлял обыкновенным керосином.Старики настороженно принюхивались к керосиновой гари, синим облачком плывшей за трактором, и недоверчиво качали головами, – небось, будет пшеница керосином-то отдавать. Но они ошибались. Пшеница в уборку, которую впервые в своей механической жизни проводил У-2, совсем не пахла керосином, зато работал У-2 безотказно.

Бывший фронтовик Иван Степанович Стрельцов работал на нем с 1947 по 1968 год в колхозе «Октябрь». За 21 год бесперебойной работи трактор ни разу не был в капитальном ремонте. Эти машины в то время считались первоклассными из-за дешевизны и простоты в обслуживании.

Трактор прожил очень долгую, многотрудную жизнь, вплоть до конца 60-х годов, когда в колхозе, уже носившем название "Октябрь", было много единиц техники. Увидев новые модели своих собратьев трактор немного загрустил, он понимал – время бежит стремительно, и скоро он просто станет не нужен людям, которым так долго служил верой и правдой.

А время летело без остановки. В 1973 году созрела мысль увековечить память всех тех механизаторов, которые сменили воинскую профессию на мирное ремесло хлебороба. Собственно, вариантов других и не было, – было решено воздвигнуть на постамент У-2. Поставить трактор на вечную стоянку. Чтобы знали потомки историю не по рассказам, а наглядно.

Но и на этот раз не суждено было навсегда застыть в вечной славе У-2! Суждено еще было ему разок пришпорить скромный табун из 22 керосиновых лошадок под капотом.

Почти через десятилетие после возвеличивания, в 1982 году наш старичек, рыча вовсю мотором использовался как действующий экспонат для съемок фильма-мелодрамы «Еще до войны» (по мотивам одноименного произведения Виля Липатова, режисера Бориса Савченко) на киностудии имени Довженко. Более пяти минут в начале второй серии красуется железный конь в кадре (в кадре два трактора, У-2 управляет девушка-механизатор).

Не обошлось и без киноляпов - ведь действия фильма происходят за два года до войны, а У-2 выпускался  позже, с 1944 по 1955 гг.

 У-2 был  модификацией пропашного трактора "Универсал" с расставленными передними колесами, (приспособленными для междурядной обработки сахарной свеклы и других низкостебельных пропашных культур) пришедшей на смену трактору У-1, выпускавшемуся до этого на Ленинградском заводе «Красный Путиловец» с 1934 по 1940 гг. У-1 был разработан в начале 30-х годов для механизации трудоемких работ по обработке пропашных культур. За основу конструкции был взят трактор "Фармол" американской компании "Интернешнл Харвестер. В конструкцию прототипа были внесены изменения: использованы комплектующие и материалы отечественного производства, применены новая методика расчета и технология изготовления зубчатых зацеплений, для обработки низкостебельных пропашных культур разработан передний двухколесный мост оригинальной конструкции. Трактор имел увеличенный просвет, узкие колеса и колею, соответствующую размерам большинства принятых для пропашных культур междурядий. Силовой агрегат — керосиновый карбюраторный двигатель. В качестве дополнительного оборудования на трактор мог быть установлен кривошипный подъемник для навесных культиваторов и других орудий, а с 1950 года, впервые в СССР, тракторы по заказу комплектовались гидравлическими подъемниками для навесных сельскохозяйственных орудий. По многим элементам конструкции трактор "Универсал" аналогичен трактору СХТЗ-15/30. Выпуском трактора "Универсал" в советском тракторостроении было начато новое направление — производство пропашных тракторов.